Что есть что: параплан, мини-крыло, спид-крыло

Три крыла рядом

Единого определения в мире нет. Федерации и производители делят крылья по площади, удлинениюiразмах крыла в квадрате, делённый на площадь. Проще: насколько крыло длинное и узкое. Пример: у спортивного параплана около 7, у спид-крыла около 3,5. и назначению. Граница плавающая: одно и то же крыло с лёгким пилотом ведёт себя как мини, с тяжёлым как спид.

Пример из жизни: параплан похож на лодку под парусом, его тянет плыть далеко. Спид-крыло похоже на санки на крутой горке: едет быстро и вниз, далеко вперёд не уходит.

Чем спид-крыло отличается от мини

Главное отличие в конструкции: у спид-крыла низкое удлинение и длинные триммеры.

• Низкое удлинение значит, что крыло короткое и широкое. Оно устойчивее к сложениям, но планирует хуже: на каждый метр высоты пролетает меньше.
• Длинные триммеры позволяют сильно менять скорость и угол спуска. Отпустили триммеры: крыло разгоняется и идёт круче вниз.

Пример из жизни: посмотрите на два крыла ниже. У спортивного параплана крыло длинное и узкое, удлинение около 7: он далеко летит и медленно теряет высоту. У спид-крыла короткое и широкое, около 3,5: оно быстрее идёт вниз, зато устойчивее и резче поворачивает.

Мини-крыло ближе к параплану: длиннее, лучше планирует, в ровном ветре может немного парить у склона.

Почему маленькое крыло быстрее: нагрузка

Нагрузкаiполётный вес пилота со всем снаряжением, делённый на площадь крыла, кг/м². Больше нагрузка: быстрее полёт. = весь полётный вес (пилот, одежда, подвеска, крыло) разделить на площадь крыла. В школе считаем по плоской площади.

Пример из жизни. Пилот весит 75 кг, со снаряжением 85 кг.

• Параплан 24 м²: 85 / 24 = 3,5 кг/м². Может парить часами.
• Мини-крыло 16 м²: 85 / 16 = 5,3 кг/м². Спокойно спускается с горы, немного парит у склона.
• Спид-крыло 11 м²: 85 / 11 = 7,7 кг/м². Быстрый спуск вдоль рельефа, ошибка у земли стоит дороже.

Подробно про нагрузку и скорость во втором модуле.

Сертификация: честно

У параплана есть лётные испытания EN 926-2: два пилота проверяют сложения, сваливание, спираль, старт и посадку, и крыло получает класс A, B, C или D. Чем ниже класс, тем больше крыло прощает ошибки.

Спид-крылья такие испытания не проходят. У них есть только тест на прочность EN 926-1: крыло не разорвётся, но о поведении в полёте он ничего не говорит. Причины простые: если минимальная скорость выше 30 км/ч, стандарт сразу ставит класс D, а у нагруженного спида она почти всегда выше; кроме того, с отпущенными триммерами крыло ведёт себя иначе, чем на испытаниях. У мини-крыльев по-разному: большие размеры часто имеют класс EN B или C, маленькие только прочность.

Что это значит для вас: класса «для новичка», как EN A у параплана, на спиде нет. Поэтому выбор крыла держится на трёх опорах: площадь, нагрузка и рекомендация производителя по уровню пилота. Это закреплено в ступенях школы (модуль 2).

Спидфлайинг и спидрайдинг

Спидфлайинг это не тип крыла, а способ полёта: старт с ног и быстрый спуск на мини- или спид-крыле близко к склону. В нашей школе в Гудаури (Грузия) сезон спидфлайинга и мини-крыльев: с 1 мая по 30 ноября.

Спидрайдинг это то же крыло, но на лыжах: спуск, где лыжи и полёт чередуются, с касаниями снега. Сезон школы в Гудаури: с 5 декабря по 15 апреля. Только лыжи: программа и старт рассчитаны на лыжи, сноубордистов не берём.

Спуски на спид-крыле не считаются парапланерными полётами. В журнале пилота они записываются отдельно.

Курсы спида идут в те же месяцы, что и параплан, но в другие даты. Учебные места рядом, но не пересекаются.

Кому и когда это открыто

• Возраст: от 16 лет.
• Спидфлайинг и мини-крылья открываются после ступеней параплана «Полёты с горы по радио» и «Парение в динамике» и от 50 высотных полётов. Почему так: на маленьком крыле всё происходит быстрее, нужен опыт старта, посадки и чтения ветра на обычном крыле.
• Спидрайдинг можно начинать с нуля, если вы хорошо катаетесь на лыжах. Первый день у всех начинается с катания: инструктор смотрит уровень. Катаетесь уверенно и адекватно: переходим к крылу. Нет: сначала учитесь кататься и приходите позже. Пилот параплана тоже проходит этот лыжный день.

Эти же ступени вы видите в журнале пилота.

Как мы летаем: hike & fly

Летом мы в основном делаем hike & flyiHike & fly: поднимаешься на гору пешком с крылом в рюкзаке и спускаешься на крыле. Пример: поднялись пешком на склон, спустились на крыле за несколько минут и снова пошли наверх.: поднимаемся пешком, спускаемся на крыле, снова поднимаемся. Сколько подъёмов в день, зависит от вашей подготовки. Где можно, подъезжаем на машине. Зимой на спидрайдинге наверх поднимаемся на подъёмниках.

Что взять с собой

• Удобная закрытая обувь, которая держит голеностоп (зимой лыжные ботинки).
• Хорошие перчатки.
• На первые занятия наколенники и налокотники.
• Спидрайдинг: лыжи, лавинная лопата и щуп. Лавинный датчик даёт школа. Полный набор с рюкзаком можно взять у нас в аренду.
• Желание ходить вверх: летом мы много поднимаемся пешком.

На курсе крыло, подвеску, шлем, защиту спины, рацию, а на спидрайдинге и лавинный датчик даёт школа. Своё крыло и подвеску можно заказать через нас: мы дилеры спид-крыльев и мини-крыльев, подберём размер под вашу ступень. В Грузии с растаможкой обычный комплект (крыло и подвеска) стоит примерно 2900–3700 €.

Сколько это стоит

Группа у нас от 3 человек. Двое делят цену одного пополам. Один платит как трое, зато всё внимание инструктора его.

В цену входит: крыло, подвеска, шлем, защита спины, рация, на спидрайдинге лавинный датчик. Не входит: ски-пасс (около 70 GEL в день), лыжи, лопата и щуп, страховка, жильё (хостел от 25 €, апартаменты от 70 € за ночь), еда (60–100 GEL в день), трансфер.

Пример: спидрайдинг 10 дней в группе, хостел, ски-пасс и еда по 100 GEL в день выходят примерно в 2380 €.

Остались вопросы по обучению: напишите нам, ответим.

Как устроен этот курс

• Общая часть для всех: 9 модулей (крыло и нагрузка, триммеры и скорость, метео, рельеф, ошибки у земли, решение и психология, снаряжение, как учат в мире).
• Блок «Мини-крыло и спидфлайинг».
• Блок «Спидрайдинг» (с лавинным модулем).
• Два экзамена: «Спидфлайинг и мини-крылья» и «Спидрайдинг». 50 вопросов, порог 80 %, то есть не больше 10 ошибок. Тренироваться можно на всех вопросах по модулям.

---

Главное из модуля