★ Tripadvisor Travelers’ Choice 2016–2026·Рекордсмены Кавказа · пилоты этапов Paragliding World Cup·Онлайн-поддержка 09:00–21:00 (GMT+4)
SkyAtlantidaSKYATLANTIDAГУДАУРИ · ГРУЗИЯ TG Калькулятор
Работаем 09:00–21:00 (GMT+4)
+995 551 355 000
RUSENG
Полёты
Академия
Активности
Туры
Проживание
О нас
Работаем 09:00–21:00 (GMT+4) · +995 551 355 000
Онлайн-школа · Открытый доступ

Словарь терминов парапланериста

Здесь собраны все слова, которые встречаются в модулях школы, в брифинге на площадке и в разговоре с инструктором. У каждого термина четыре строки: как это по-русски, как это же называют англоязычные пилоты, что это значит простыми словами и на что это похоже в обычной жизни. Английское название дано не для красоты: с ним вы поймёте пилота из любой страны и не растеряетесь на международном курсе.

231 термин11 разделоврусский и английскийоткрыто без входа

Самое главное

Крылоwing / glider

Правильное слово для той оранжевой (или любой другой) штуки над вами. Не «парашют» и не «купол».

Проще говоря. Парашют нужен, чтобы падать медленно. Крыло нужно, чтобы летать вперёд. Это разные предметы с разной работой.

Куполcanopy

Надутая центральная часть крыла — то, что вы видите над головой. Слово законное, но только про эту часть, а не про весь аппарат.

Проще говоря. Как «кузов» у машины: часть, а не вся машина.

Мягкое крылоsoft wing

Крыло, у которого нет ни одной жёсткой детали: форму держат воздух внутри и натянутые стропы.

Проще говоря. Как палатка: пока растяжки натянуты и внутри есть давление — она стоит. Ослабло — сложилась.

Парапланparaglider

Летательный аппарат с мягким крылом. Двигателя у него нет: он летит за счёт воздуха и той высоты, с которой вы стартовали. Крыло держит форму, потому что внутрь через отверстия в передней кромке набивается воздух.

Проще говоря. Как воздушный матрас, только надувает его не насос, а встречный ветер. Пока лодка идёт — матрас твёрдый.

Парашютparachute

В парапланеризме это слово уместно только в двух случаях: спасательный парашют (запаска) и прыжки с парашютом. Ваш аппарат — крыло, а не парашют.

Проще говоря. Назвать параплан парашютом — как назвать самолёт вертолётом: оба летают, но это не одно и то же, и пилот сразу услышит ошибку.

Свободный полётfree flying

Полёт без двигателя: только воздух и высота. Отсюда английское free flight — так называют и параплан, и дельтаплан.

Проще говоря. Как спуск на санках: вверх вас никто не тянет, вы тратите высоту, которую получили на старте.

Крыло изнутри

Акулий носshark nose

Вогнутая передняя кромка у современных крыльев. Она держит давление и на малой скорости, и на полном акселераторе.

Проще говоря. Как воронка: вход широкий по смыслу, а не по размеру — попасть в неё легче в любом положении.

Воздухозаборникиcell openings / air intakes

Отверстия по передней кромке крыла. Через них встречный поток надувает крыло изнутри.

Проще говоря. Как открытый рот на бегу: пока бежите — воздух заходит сам.

Диагоналиdiagonal ribs

Косые перегородки внутри крыла. Они разносят нагрузку с одной стропы сразу на несколько нервюр, поэтому строп можно повесить меньше.

Проще говоря. Как раскосы в стуле: одна ножка держит нагрузку, потому что связана с остальными.

Жёсткостиstiffeners

Пластиковые прутки и плёночные вставки в передней кромке. Держат нос крыла раскрытым.

Проще говоря. Как косточки в воротнике рубашки: вынь — воротник обвиснет.

Задняя кромкаtrailing edge

Задний край крыла. К нему идут управляющие стропы — потянув их, вы поворачиваете и тормозите.

Проще говоря. Как хвост воздушного змея: дёрнули за него — змей повернул.

Законцовкиwingtips / stabilos

Самые крайние секции крыла, левая и правая. Именно их вы подворачиваете, когда делаете «уши».

Проще говоря. Как кончики ушей у зайца: подогнули — стал ниже.

Кривизна профиляcamber

Насколько верхняя поверхность крыла выпуклее нижней. Большая кривизна держит на малой скорости и прощает грубость, малая даёт скорость и меньше запаса.

Проще говоря. Как изгиб ложки: чем глубже, тем больше держит, но тем труднее ею резать.

МайларMylar

Плёночная вставка по краю воздухозаборника. Задаёт форму входа для воздуха.

Проще говоря. Как жёсткий козырёк кепки: держит форму, хотя сама кепка мягкая.

Мини-нервюрыmini-ribs

Маленькие перегородки по задней кромке. Они не дают ткани провисать, и воздух сходит с крыла чище.

Проще говоря. Как жёсткая кромка у зонта: без неё край болтается.

Нервюрыribs

Тканевые стенки внутри крыла между верхней и нижней оболочками. Они делят крыло на ячейки и держат профиль.

Проще говоря. Как перегородки в надувном матрасе: без них он был бы шаром, а с ними — ровным.

Передняя кромкаleading edge

Передний край крыла, тот, что режет воздух. Здесь стоят воздухозаборники и жёсткости.

Проще говоря. Как нос лодки: он первым встречает волну.

Перепускные отверстияcross-ports

Дырки в нервюрах, через которые воздух гуляет между ячейками и выравнивает давление по всему крылу.

Проще говоря. Как двери между комнатами: закроешь — в одной душно, в другой сквозняк.

Площадь крылаwing area

Сколько квадратных метров ткани работает. У обычного одноместного крыла это примерно 22–28 м².

Проще говоря. Как площадь ковра: чем больше, тем больше воздуха он «держит».

Профильprofile / aerofoil

Форма крыла в разрезе поперёк — как срез батона хлеба. Именно эта форма заставляет воздух сверху идти быстрее и создаёт подъёмную силу.

Проще говоря. Разрежьте крыло поперёк — увидите каплю с толстым носом и тонким хвостом. Это и есть профиль.

Размахspan

Расстояние от одной законцовки крыла до другой.

Проще говоря. Как размах рук в стороны.

Точка торможенияstagnation point

Место на передней кромке, где поток разделяется: часть воздуха идёт над крылом, часть под ним. Давление там максимальное, и туда стараются поставить воздухозаборник.

Проще говоря. Как струя воды, попавшая ровно в ребро ложки: делится на две и давит сильнее всего именно в этой точке.

Удлинениеaspect ratio

Насколько крыло вытянутое: размах в квадрате, делённый на площадь. Чем больше — тем лучше летит и тем строже к ошибкам.

Проще говоря. Как разница между широкими прогулочными лыжами и узкими гоночными: гоночные быстрее, но требуют умения.

Хордаchord

Прямая линия от передней кромки крыла до задней. Самый простой размер профиля.

Проще говоря. Как длина стопы, если профиль — это ботинок сбоку.

Этикетка крылаwing label

Бирка с моделью, размером, серийным номером и весовым диапазоном. Без неё крыло не пройдёт проверку годности.

Проще говоря. Как техпаспорт машины, только вшит в ткань.

Ячейкиcells

Отсеки внутри крыла между нервюрами. В них через передние отверстия входит воздух.

Проще говоря. Как секции в надувном бассейне: каждая надувается отдельно, но все вместе держат форму.

Снаряжение

Акселераторspeed system / speed bar

Планка под ногами. Нажали — передние ряды подтянулись, нос крыла опустился, скорость выросла.

Проще говоря. Как педаль газа: нажали — быстрее, но и запаса до неприятностей меньше.

Арамидaramid (Kevlar, Technora)

Материал строп: не садится и держит длину годами, зато быстро стареет на солнце и не любит перегибов.

Проще говоря. Как хорошая, но капризная ткань: форму держит идеально, стирать нельзя как попало.

Вариометрvario

Прибор, который пищит, когда вы поднимаетесь, и молчит или гудит, когда падаете. Высоту он не чувствует — он меряет давление и пересчитывает.

Проще говоря. Как эхолот у рыбака: сам воду не видит, а по отражению всё рассказывает.

Ввод запаскиreserve deployment

Вы находите ручку, выдёргиваете контейнер и бросаете запаску в сторону от вращения. По-английски говорят deploy, а не throw.

Проще говоря. Как выдернуть чеку огнетушителя: движение простое, но рука должна знать его без раздумий.

Весовой диапазонweight range

Диапазон полного полётного веса, в котором крыло испытывали. Ниже — крыло вялое, выше — резкое и с меньшим запасом.

Проще говоря. Как грузоподъёмность лифта: за границей он не обязательно упадёт, но обещания производителя закончились.

Грудная перемычкаchest strap

Ремень между карабинами на груди. Задаёт, насколько широко разнесены точки подвеса, и влияет на то, как крыло отвечает на вес.

Проще говоря. Как ширина стойки на лыжах: чуть шире — устойчивее, чуть уже — вертлявее.

ДайнимаDyneema

Материал строп: очень прочный при малом диаметре, почти не тянется, но со временем садится и боится нагрева.

Проще говоря. Как леска для рыбалки: тонкая, а держит много. Оставили на солнце в машине — испортилась.

Двухдиапазонная рацияdual-band radio

Рация, которая работает в двух диапазонах частот. На площадке она нужна, чтобы слышать и руководителя полётов, и свою группу.

Проще говоря. Как телефон с двумя SIM-картами: два разговора без смены аппарата.

Загрузка крылаwing loading

Сколько килограммов приходится на квадратный метр крыла. Больше загрузка — быстрее и стабильнее, но резче.

Проще говоря. Как надутый мяч против сдутого: тугой отскакивает бодро, мягкий вяло.

Запасной парашютreserve / reserve parachute

Отдельный парашют в контейнере подвески. Его вводят, когда крыло уже не спасти: он опускает вас вниз, а не везёт вперёд.

Проще говоря. Как подушка безопасности: вы надеетесь никогда её не увидеть, но она обязана быть исправной.

Защита спиныback protection

Пенный или надувной блок под сиденьем и за спиной. Смягчает удар при жёсткой посадке.

Проще говоря. Как шлем, только для спины. Удар не отменяет, но забирает часть на себя.

Карабиныcarabiners

Два силовых замка, которыми свободные концы крыла соединяются с подвеской. Их состояние и разнос проверяют перед каждым полётом.

Проще говоря. Как замок на ремне безопасности: одна деталь, на которой держится всё остальное.

Каскадыcascades

Ярусы, в которых много тонких строп сходятся в меньшее число толстых.

Проще говоря. Как ветки дерева: от кроны к стволу их всё меньше и они всё толще.

Клевантыbrakes / brake toggles

Ручки, которые вы держите в руках. Через стропы они тянут заднюю кромку крыла вниз: так вы поворачиваете и тормозите.

Проще говоря. Как поводья у лошади: тянете правый — поворачиваете направо, тянете оба — замедляетесь.

Майоныmaillons

Маленькие металлические звенья или мягкие петли, которыми стропы крепятся к свободным концам.

Проще говоря. Как карабинчик на ключах: мелочь, но всё держится на нём.

Ножные обхватыleg loops

Ремни, которые проходят под бёдрами и не дают вам выскользнуть из подвески. Незакрытые ножные обхваты — самая известная смертельная ошибка в парапланеризме.

Проще говоря. Как лямки детских качелей: если их не застегнуть, ребёнок вылетит на первом же махе.

Оплёткаsheath

Внешняя защитная оболочка стропы. Прочности не добавляет, зато защищает сердцевину от грязи и солнца.

Проще говоря. Как изоляция на проводе: ток несёт не она, но без неё провод долго не живёт.

Переукладкаrepack

Периодическая перекладка запаски: её достают, расправляют, проветривают и складывают заново. Для двухместных крыльев — раз в 6 месяцев, для одноместных — раз в 12.

Проще говоря. Как перетряхнуть спальник, который год лежал сжатым: без этого он слипается.

Подвесная системаharness

Ваше «сиденье» под крылом: ремни, каркас, защита спины, контейнер для запаски.

Проще говоря. Как автомобильное кресло вместе с ремнями безопасности, только висит в воздухе.

Полётный весall-up weight

Вы плюс всё снаряжение плюс само крыло. Именно это число сравнивают с весовым диапазоном.

Проще говоря. Как вес с рюкзаком на весах в аэропорту: считают всё вместе.

Порозиметрporosimeter

Прибор, который меряет, насколько ткань крыла ещё держит воздух. Старая ткань «дышит», и крыло теряет свойства.

Проще говоря. Как проверить надувной матрас: держит воздух до утра или к ночи сдулся.

Проверка годностиairworthiness check

Периодический осмотр крыла в сервисе: воздухопроницаемость ткани, прочность, длины строп, состояние швов.

Проще говоря. Как техосмотр машины: пока не пройден, ездить формально нельзя.

Разветвление свободных концовriser branching

Сколько рядов строп приходит на каждый свободный конец: 2, 3, 4 или 5. Не путайте с числом самих свободных концов — их всегда два.

Проще говоря. Как розетка на два гнезда и удлинитель на пять: сама вилка одна, а выходов у неё сколько угодно.

Разнос карабиновcarabiner separation

Расстояние между двумя карабинами подвески. Должно совпадать с тем, при котором крыло испытывали.

Проще говоря. Как расстояние между колёсами машины: изменили — изменилось и поведение в повороте.

Ряды стропline rows (A, B, C, D)

Стропы разбиты спереди назад: ряд A — самый передний, потом B, C, иногда D. «Двухрядное крыло» значит, что на каждом свободном конце всего два ряда.

Проще говоря. Как ряды в автобусе: A — у водителя, дальше по порядку.

Свободные концыrisers

Две ленты — левая и правая, — которыми крыло пристёгивается к подвеске. Их ровно две, сколько бы рядов строп на них ни приходило.

Проще говоря. Как две лямки рюкзака: лямок две, а карманов на них может быть сколько угодно.

Спутниковый мессенджерsatellite messenger

Устройство, которое отправляет сообщение и координаты через спутник — там, где нет сотовой связи. На маршруте над безлюдной местностью это единственный способ сказать «я сел здесь».

Проще говоря. Как записка в бутылке, только доходит за минуту и точно по адресу.

Стропыlines

Тонкие прочные шнуры, которыми вы подвешены к крылу. Плетут их из дайнимы, арамида или полиэстера.

Проще говоря. Как ниточки у воздушного змея, только их около трёхсот и каждая на своём месте.

Трекерtracker

Устройство, которое передаёт вашу точку по спутнику или сети. Помогает вас найти, но упасть не мешает.

Проще говоря. Как «поделиться геолокацией» с близкими, только работает там, где связи нет.

Триммерыtrimmers

Регулировка задних свободных концов: распустили — крыло летит быстрее, подобрали — медленнее. На тандемах ими работают постоянно.

Проще говоря. Как настройка сиденья в машине: выставили один раз под себя, но перед парковкой возвращаете как было.

Триммовкаline trim

Точные длины всех строп. Стропы со временем садятся и вытягиваются неравномерно, и тогда крыло начинает вести себя не так, как в паспорте.

Проще говоря. Как развал-схождение у машины: колёса на месте, а машину тянет в сторону.

Ультрафиолетultraviolet

Главный убийца ткани и строп. Крыло стареет не от полётов, а от солнца: разложенное без дела на солнце крыло теряет ресурс быстрее, чем в воздухе.

Проще говоря. Как выгоревшая на подоконнике книга: её никто не читал, а страницы уже рассыпаются.

Фалreserve bridle

Стропа, которая соединяет запаску с подвеской.

Проще говоря. Как поводок: сам парашют сверху, а держит вас именно эта лента.

Флайт-компьютерflight computer

Прибор посложнее вариометра: карта, границы зон, запись трека, расчёт до площадки.

Проще говоря. Как автомобильный навигатор: не только скорость, но и «доедешь ли до заправки».

Ход клевантыbrake travel

Насколько глубоко можно опустить клеванту от «отпущено» до «упор». Большинство пилотов пользуется примерно третью этого хода.

Проще говоря. Как педаль газа: жать до пола умеет не каждый, а знать, где пол, обязан.

Чекаreserve pin

Шпилька, которая держит контейнер запаски закрытым. Пока она на месте, парашют сам не выйдет.

Проще говоря. Как булавка на чеке огнетушителя: стоит правильно — ничего не случится само.

Шлемhelmet

Обязательная часть снаряжения. Стандарт для парапланеризма — EN 966.

Проще говоря. Как в мотоцикле: спорить тут не о чем.

Полёт и управление

Активное пилотированиеactive piloting

Непрерывная тихая работа руками: вы всё время чувствуете крыло, предугадываете его следующее движение и чуть-чуть поправляете. Не реакция на случившееся, а работа на опережение.

Проще говоря. Как несёшь полный стакан по коридору: рука сама подрабатывает, ты об этом даже не думаешь.

Арочностьarc

Крыло в полёте изогнуто дугой. Из-за этого при наклоне опустившаяся половина сама начинает подниматься.

Проще говоря. Как днище лодки-«банана»: наклонили — само выравнивается.

Аэродинамическое качествоglide ratio

Сколько метров вперёд вы пролетаете, теряя один метр высоты. Качество 9 — это девять метров вперёд на метр вниз.

Проще говоря. Как горка: чем более пологая, тем дальше уедете с той же высоты.

Балансировочная скоростьtrim speed

Скорость крыла, когда клеванты отпущены, а акселератор не нажат. Крыло само так летит.

Проще говоря. Как ходьба в своём естественном темпе: не ускоряете и не тормозите.

Виражturn

Разворот с креном. Чем круче крен, тем меньше радиус, но больше перегрузка и снижение.

Проще говоря. Как поворот на велосипеде: наклонишься сильнее — повернёшь резче, но и упасть проще.

Встречный ветерheadwind

Ветер в лицо. Уменьшает путевую скорость и дальность полёта, зато удлиняет время у склона и укорачивает разбег.

Проще говоря. Как идти против ветра: шаги те же, продвигаетесь медленнее.

Демпфированиеdamping

Способность системы самой погасить раскачку. По крену параплан гасит хорошо, по тангажу — слабо.

Проще говоря. Как амортизаторы в машине: без них после каждой ямы вы прыгаете ещё сто метров.

Заход на посадкуlanding approach

Последняя часть полёта: вы строите траекторию так, чтобы прийти к площадке против ветра, с нужной высотой и без спешки.

Проще говоря. Как парковаться: смотрите не на бампер, а на всё место сразу и заранее.

Клевокsurge

Крыло убежало вперёд относительно вас. В этот момент угол атаки минимален, и крыло может сложиться. Гасят клевок коротким движением обеих клевант в самой передней точке.

Проще говоря. Как когда собаку спустили с поводка: она рванула вперёд, а вы остались. Ловить надо в тот миг, когда поводок натянулся до предела.

Кобра-стартcobra launch

Способ поднять крыло в сильный ветер: крыло лежит боком и наполняется постепенно, от одной законцовки к другой. Так его не выдёргивает из рук сразу всей площадью.

Проще говоря. Как открывать зонт под ветром не сразу, а с краю: тогда его не вырвет.

Коробочкаlanding pattern (box)

Заход на посадку тремя прямыми отрезками: сначала летите вдоль площадки по ветру (подход), потом поворачиваете поперёк ветра (база), потом последний отрезок против ветра прямо на площадку (финал). Лишнюю высоту теряете заранее, на первом отрезке.

Проще говоря. Как парковка задним ходом по разметке: заранее встал, повернул, ровно заехал.

Кренroll

Наклон крыла набок. В термичном воздухе приходит вместе с тангажом.

Проще говоря. Как велосипед в повороте: наклонился — поехал по дуге.

Маятниковая устойчивостьpendular stability

Вы висите на 6–8 метрах строп ниже крыла, и это делает систему устойчивой: вес сам возвращает вас под крыло.

Проще говоря. Как груз на верёвке: качните — вернётся под точку подвеса сам.

Минимальное снижениеminimum sink

Скорость, на которой вы теряете высоту медленнее всего. На ней крутят слабые термики.

Проще говоря. Как идти шагом, чтобы дольше не устать: не быстро, зато долго.

Наземная подготовкаground handling

Работа с крылом на земле: подъём, удержание над головой, развороты. Самый быстрый способ научиться чувствовать крыло. На сленге — «наземка».

Проще говоря. Как тренироваться с мячом у стены: скучно, но именно от этого появляется чувство мяча.

Наилучшее качествоbest glide

Скорость, на которой вы улетите дальше всего от той же высоты. На ней идут переходы в спокойном воздухе.

Проще говоря. Как ехать на «экономичной» скорости, чтобы дотянуть до заправки.

Налётflight hours / airtime

Общее время, проведённое в воздухе. Пишут в часах.

Проще говоря. Как стаж за рулём: не главный показатель, но без него разговора нет.

Обратный стартreverse launch

Вы стоите лицом к крылу, поднимаете его, видите, всё ли в порядке, и только потом разворачиваетесь и бежите.

Проще говоря. Как проверить, ровно ли надета куртка, глядя в зеркало, а не наощупь.

Парение в динамикеridge soaring

Полёт вдоль склона в воздухе, который поднимается по нему вверх. На сленге — «динамик».

Проще говоря. Как серфер на волне у берега: волна идёт вверх по склону, а вы держитесь в ней.

ПерегрузкаG-load

Во сколько раз вы стали тяжелее себя обычного. В крутой спирали перегрузка давит на позвоночник и может отключить сознание.

Проще говоря. Как на карусели, которая раскрутилась: тело вжимает в кресло, в глазах темнеет.

Подлётыfirst hops

Первые короткие полёты на маленькой высоте на учебном склоне. Отрыв, несколько секунд, посадка.

Проще говоря. Как первые метры на двухколёсном велосипеде: недалеко, зато уже сам.

Подъёмная силаlift

Сила, которая держит вас в воздухе. Возникает из-за разницы давлений: сверху крыла воздух идёт быстрее и давит слабее, снизу — медленнее и давит сильнее.

Проще говоря. Крыло не столько опирается на воздух снизу, сколько подсасывается вверх — как крышку тянет наружу вакуум.

Поляра скоростейspeed polar

График, который показывает, как меняется снижение при разной скорости. На нём видны четыре точки: минимальная скорость, минимальное снижение, наилучшее качество и максимальная скорость.

Проще говоря. Как расход бензина от скорости: есть скорость, на которой уедешь дальше всего на том же баке.

Попутный ветерtailwind

Ветер в спину. Увеличивает путевую скорость, но и скорость приземления — поэтому на посадку заходят против ветра, а не по нему.

Проще говоря. Как санки с горы под ветер: едете быстрее и тормозить сложнее.

Прерванный стартaborted launch

Вы начали разбег и остановились, потому что что-то пошло не так. Прерванный старт — не неудача. Неудача — это старт, который надо было прервать, но пилоту было неловко перед очередью.

Проще говоря. Как остановить машину, если ремень не застёгнут: секунда неудобства вместо большой проблемы.

Проскальзываниеslipping

Крыло идёт не по дуге разворота, а сползает наружу или внутрь. Признак того, что вес и клеванта работают вразнобой.

Проще говоря. Как машина на льду: руль повёрнут, а едет она не туда.

Прямой стартforward launch

Разбег лицом вперёд: крыло за спиной, вы его не видите.

Проще говоря. Как тянуть за собой чемодан на колёсах — он позади, вы его чувствуете, но не видите.

Путевая скоростьground speed

Скорость относительно земли — то, с какой вы на самом деле продвигаетесь по маршруту. Против ветра она меньше воздушной, по ветру больше.

Проще говоря. Как идти по эскалатору: шагаете одинаково, а до конца доезжаете по-разному.

Работа весомweight shift

Управление переносом тела в подвеске. Не добавляет сопротивления и не приближает срыв, поэтому в неровном воздухе работают сначала весом, а потом клевантой.

Проще говоря. Как на велосипеде: наклонился — поехал в сторону, руль почти не нужен.

Разбегtake-off run

Бег, которым вы набираете скорость для отрыва. При слабом ветре и большом весе он заметно длиннее.

Проще говоря. Как разбег перед прыжком в длину: чем тяжелее рюкзак, тем длиннее нужна дорожка.

Раскачка, вызванная пилотомpilot-induced oscillation

Вы реагируете на полпериода позже, чем нужно, и попадаете в фазу с движением, а не против него. Амплитуда растёт, а кажется, что вы работаете. Лекарство контринтуитивное: убрать руки.

Проще говоря. Как раскачивать качели, толкая их не в тот момент: усилий много, а получается только сильнее.

Сброс высотыlosing height

Любой приём, которым вы намеренно снижаетесь быстрее обычного: уши, спираль, B-срыв.

Проще говоря. Как спуск с горы серпантином или напрямую: способы разные, результат один.

Скоростной напорdynamic pressure

«Сила ветра в лицо». Растёт как квадрат скорости: удвоили скорость — напор вырос вчетверо. Поэтому на большой скорости клеванты работают в разы жёстче.

Проще говоря. Как рука в воде: медленно ведёте — легко, резко — как в бетон.

Сносdrift

Смещение вбок от того курса, которым вы летите, из-за ветра. На переходе снос съедает сотни метров за минуту, поэтому к боковым границам зон не подходят вплотную.

Проще говоря. Как переплывать реку: гребёте прямо, а выносит вниз по течению.

Сопротивлениеdrag

Всё, что тормозит вас в полёте: крыло, стропы, ваше тело. Именно за него вы платите высотой.

Проще говоря. Как рука за окном машины: чем больше выставили, тем сильнее назад тянет.

Тангажpitch

Движение крыла вперёд и назад относительно вас. Именно здесь начинается большинство неприятностей.

Проще говоря. Как качели: вы внизу, крыло сверху, и оно то убегает вперёд, то отстаёт назад.

Топ-лендингtop landing

Посадка обратно на стартовую площадку, наверху склона.

Проще говоря. Как вернуться на трамплин, с которого прыгнул, — и сесть точно на него.

Угол атакиangle of attack

Угол, под которым крыло встречает набегающий поток. Это единственное, чем пилот управляет напрямую: скорость и снижение — уже следствия. Весь рабочий запас — около пятнадцати градусов.

Проще говоря. Как ладонь в окне машины: чуть повернули — прижимает вверх, повернули сильно — ладонь «встала» и потеряла опору.

Хайк-энд-флайhike & fly

Подняться на гору пешком со крылом в рюкзаке и слететь вниз. Пишем латиницей, как принято во всём мире.

Проще говоря. Как поход с ночёвкой, только вниз вы не идёте.

Погода

METARMETAR

Короткая сводка фактической погоды на аэродроме: ветер, видимость, облака, температура, давление.

Проще говоря. Как показания приборов «прямо сейчас», а не прогноз на завтра.

QNHQNH

Давление, приведённое к уровню моря. Выставили QNH — прибор показывает высоту над морем, как в картах и границах зон.

Проще говоря. Как поставить будильник по общему часовому поясу, а не по своим часам.

Адиабатаadiabat

Как остывает сам поднимающийся пузырь тёплого воздуха. Сухой — 1 °C на 100 метров; как только началась конденсация — 0,5–0,6 °C, потому что пар отдаёт тепло обратно.

Проще говоря. Как воздух из баллона: выпустили — расширился и стал холодным, хотя никто его не остужал.

Анемометрanemometer

Прибор для измерения скорости ветра.

Проще говоря. Как термометр, только для ветра: показывает цифру вместо «вроде сильно».

Атмосферное давлениеatmospheric pressure

Вес столба воздуха над вами. Чем выше вы поднялись — тем короче столб и тем меньше давление. Меряют в гектопаскалях (hPa). У земли давление падает примерно на 1 hPa на каждые 8 метров подъёма.

Проще говоря. Как глубина в воде: чем глубже, тем сильнее давит. В воздухе всё наоборот — чем выше, тем слабее.

База облаковcloud base

Высота, на которой у термика начинается облако. Выше этой линии вы уже не поднимаетесь — там облако.

Проще говоря. Как потолок в комнате: подпрыгивайте сколько хотите, выше не выйдет.

Бризbreeze

Ветер, который меняет направление дважды в сутки: днём с воды на берег, ночью наоборот. Рождается из разницы, с какой скоростью греются вода и земля.

Проще говоря. Как открытая форточка зимой: воздух идёт туда, где холоднее, а к вечеру наоборот.

Ветроуказательwindsock

Полосатый «чулок» на площадке, который показывает направление и примерную силу ветра. На сленге — «колдун».

Проще говоря. Как флюгер, только видно ещё и силу: висит — тихо, вытянулся — дует.

Восходящий потокlift / rising air

Воздух, который идёт вверх. В нём набирают высоту. Бывает термическим (нагрелась земля) и динамическим (ветер поднимается по склону).

Проще говоря. Как эскалатор вверх: стоите на месте, а поднимаетесь.

Долинный ветерvalley wind

Ветер, который днём дует вверх по долине, потому что склоны прогрелись. Усиливается по расписанию, а не по прогнозу, и после полудня может закрыть обратный путь.

Проще говоря. Как сквозняк в подъезде: не от погоды, а от того, что внизу и наверху разная температура.

Инверсияinversion

Слой, в котором температура с высотой не падает, а растёт. Пузырь до него доходит и встаёт.

Проще говоря. Как крышка на кастрюле: пар кипит, а выше не идёт.

Конвергенцияconvergence

Место, где два воздушных потока сходятся, и воздуху остаётся только идти вверх. Даёт длинные полосы подъёма.

Проще говоря. Как две толпы, идущие навстречу в узком коридоре: людям некуда деться, кроме как вверх по лестнице.

Кучевое облакоcumulus

Облако с плоским низом и бугристым верхом — то самое, что растёт над термиком. Для пилота это указатель: под ним, скорее всего, есть подъём.

Проще говоря. Как пар над кастрюлей: облако не само по себе, а верхушка потока, который вы ищете.

Линзовидные облакаlenticular clouds

Гладкие облака, похожие на линзы или тарелки, стоящие на одном месте. Признак волновых течений и сильного ветра на высоте. Летать под ними не стоит.

Проще говоря. Как облако, приколотое к небу булавкой: остальные плывут, а это стоит.

Наковальняanvil

Плоская, растянутая по ветру вершина грозового облака. Значит, гроза достигла зрелой стадии. Под наковальней и впереди неё лететь нельзя.

Проще говоря. Как шляпка гриба: если она уже раскрылась — гриб взрослый, и время у вас закончилось.

Нисходящий потокsink / sinking air

Воздух, который идёт вниз. В нём вы теряете высоту быстрее обычного. Часто стоит рядом с термиком: где-то поднялось — где-то опустилось.

Проще говоря. Как эскалатор вниз: идёте вверх, а всё равно опускаетесь.

Облачные улицыcloud streets

Ряды облаков, вытянутые по ветру. Под ними подъём идёт почти непрерывно, и по ним летят маршрут.

Проще говоря. Как разметка на дороге: показывает, где ехать, чтобы не искать путь каждый километр.

Относительная влажностьrelative humidity

Сколько процентов от возможного пара сейчас в воздухе. Величина коварная: меняется, даже когда влаги не прибавилось, — достаточно, чтобы потеплело. Пилоту точка росы говорит больше.

Проще говоря. Как «полстакана»: важнее знать, сколько именно налито, а не какая доля стакана занята.

Переразвитиеoverdevelopment

Ситуация, когда облака выросли слишком сильно и день превратился в грозовой.

Проще говоря. Как тесто, которое поднялось и полезло из кастрюли: начиналось красиво, закончилось уборкой.

Плотностная высотаdensity altitude

Высота, которую «чувствует» крыло с учётом жары и низкого давления. В жаркий день на высокогорном старте воздух разрежён, и крыло ведёт себя как на большей высоте: разбег длиннее, скорость выше.

Проще говоря. Как бег в горах: те же ноги, тот же километр, а дышится совсем иначе.

Подветренная сторонаlee side

Сторона склона, куда ветер уже перевалил. Там воздух опускается и крутит.

Проще говоря. Как за спиной у человека, идущего против ветра: вроде тише, но воздух там мятый.

Порывgust

Кратковременное усиление ветра. Пилоту важна не сама сила, а разница между порывом и фоном: чем она больше, тем неспокойнее воздух.

Проще говоря. Как хлопок ветра, от которого захлопывается дверь: секунда, а последствия заметные.

Пыльные вихриdust devils

Маленькие крутящиеся столбы пыли на прогретой земле. Признак того, что приземный воздух отрывается рвано, а не ровными пузырями.

Проще говоря. Как маленький смерч на пыльной дороге: не опасность сама по себе, а сообщение о характере дня.

Реституцияrestitution

Вечерний час, когда термики кончились, воздух успокоился и появляется мягкий ровный подъём.

Проще говоря. Как остывающая печка: жара уже нет, а тепло ещё идёт.

Роторrotor

Турбулентный вихрь за препятствием — за гребнем, за домом, за лесом. Значительная доля аварийных сложений связана именно с подветренными зонами.

Проще говоря. Как водоворот за камнем в реке: перед камнем вода гладкая, за ним крутит.

Сдвиг ветраwind shear

Резкая смена скорости или направления ветра на разных высотах. Крыло входит в такой слой и получает удар по углу атаки.

Проще говоря. Как выйти из-за угла дома: только что было тихо, а через шаг сдувает.

Спредspread

Разница между температурой воздуха и точкой росы. Маленький спред — жди тумана и низкой облачности, большой — синее небо без облаков-подсказок.

Проще говоря. Как расстояние до порога: чем меньше — тем ближе момент, когда пар станет каплей.

Температурный градиентlapse rate

На сколько градусов меняется температура с набором высоты. В стандартной атмосфере — 6,5 °C на километр, а в конкретный день бывает любым.

Проще говоря. Как остывание чая по чашке от дна к краю: где-то быстро, где-то медленно.

Термикthermal

Пузырь или струя тёплого воздуха, который поднимается вверх, потому что теплее соседнего. В нём набирают высоту.

Проще говоря. Как пузырьки в кипящей кастрюле: снизу нагрелось, оторвалось и пошло вверх.

Точка росыdew point

Температура, до которой надо охладить воздух, чтобы пар начал превращаться в капли. Это температура, а не высота.

Проще говоря. Как холодный стакан летом: воздух у стекла остыл до точки росы — и стакан вспотел.

Триггерная температураtrigger temperature

Температура на старте, при которой термики наконец «включаются» и доходят до нужной высоты.

Проще говоря. Как температура, при которой закипает вода: чуть меньше — только шум, чуть больше — пошёл пар.

Турбулентностьturbulence

Неровный, «мятый» воздух: крыло дёргает, клеванты то тяжелеют, то пустеют. Рождается за препятствиями, на границах потоков и в жаркий полдень у земли.

Проще говоря. Как ехать по гравийной дороге вместо асфальта: направление то же, трясёт иначе.

Уровень конденсацииcondensation level

Высота, на которой поднимающийся пузырь остыл до своей точки росы и начал делать облако. Это и есть расчётная база облаков.

Проще говоря. Как высота, на которой пар от чайника становится видимым: ниже — не видно, выше — облачко.

Устойчивостьstability

Готовность воздуха отпускать пузыри вверх. Неустойчиво — сильные термики и высокая кучёвка; устойчиво — синее небо и слабые низкие потоки.

Проще говоря. Как вода и масло: в одной жидкости пузырёк летит вверх, в другой еле ползёт.

Фёнföhn

Тёплый сухой ветер, который перевалил горы, оставив осадки с другой стороны. Летать в фён нельзя.

Проще говоря. Как фен для волос: воздух сухой, тёплый и очень сильный.

Центрирование термикаcentring a thermal

Поиск и удержание самой сильной части потока: вы двигаете круг туда, где вариометр пищит бодрее.

Проще говоря. Как искать в комнате самое тёплое место у печки: шаг влево — холоднее, шаг вправо — теплее.

Шквалgust front / squall

Резкий порыв холодного воздуха, вырывающийся из-под грозы впереди неё. Приходит раньше самой тучи.

Проще говоря. Как хлопок двери от сквозняка: сама гроза ещё далеко, а ударило уже сейчас.

Эмаграммаemagram / sounding

График вертикального разреза атмосферы: температура и точка росы по высотам. По нему считают потолок термика и базу облаков.

Проще говоря. Как разрез слоёного пирога: сразу видно, где какой слой и где он закончится.

Нештатные ситуации и SIV

B-срывB-line stall

Способ снижения: подтягиваете ряд B, крыло «переламывается» и опускается почти вертикально. Приём вышел из моды и на современных крыльях применяется редко.

Проще говоря. Как сдуть часть матраса, чтобы он быстрее опустился на воду.

SIVSIV

Курс, на котором вы намеренно, над водой и по команде инструктора, вводите крыло в те состояния, которые в обычном полёте случаются неожиданно, и учитесь из них выходить. Французское Simulation d'Incident en Vol — «симуляция происшествия в полёте»; по-немецки то же называют Sicherheitstraining.

Проще говоря. Как учебная эвакуация: пожара нет, но вы уже знаете, где выход и что делать руками.

Авторотацияautorotation

Вращение, которое не прекращается само: крыло крутит вас всё быстрее. Часто следствие галстука.

Проще говоря. Как раскрутившаяся карусель без тормоза: сама не остановится.

Асимметричное сложениеasymmetric collapse

Подвернулась одна половина крыла. Аппарат разворачивает в её сторону. Лечится весом в сторону летящей половины и мягкой работой клевантой.

Проще говоря. Как если у птицы одно крыло на миг сложилось: её крутит в эту сторону, пока крыло не раскроется.

Видеоразборvideo debrief

Просмотр записи полёта вместе с инструктором. Обязательная часть SIV, а не приятное дополнение: на видео видно то, чего вы не заметили.

Проще говоря. Как посмотреть запись своего выступления: помнил одно, а на видео другое.

Винговерыwingovers

Маятниковые развороты с креном то в одну, то в другую сторону. Энергия набирается быстрее, чем кажется, поэтому их делают под контролем.

Проще говоря. Как раскачиваться на качелях: каждый мах чуть выше предыдущего, и остановиться надо вовремя.

Галстукcravat

Законцовка крыла провалилась между строп и застряла там. Сложение не раскрывается само, и аппарат начинает крутить. Опаснее обычного сложения именно тем, что не проходит без вашего вмешательства.

Проще говоря. Как рукав куртки, вывернувшийся внутрь: сам не выправится, надо доставать рукой.

Дезориентацияdisorientation

Состояние, когда вы не понимаете, где верх. После сильной раскрутки вестибулярный аппарат врёт ещё несколько минут — поэтому самые дезориентирующие упражнения не ставят в один полёт подряд.

Проще говоря. Как выйти из карусели и попытаться идти по прямой: голова уверена, что ровно, а тело идёт вбок.

Каскадированиеcascading manoeuvres

Когда одно нештатное состояние переходит в следующее, не давая передышки. На SIV это запрещено: следующее упражнение только после полного возврата к нормальному полёту.

Проще говоря. Как костяшки домино: одна упала — посыпались все.

Негативное вращениеspin

Одна половина крыла сорвана и идёт назад, другая летит вперёд. Аппарат крутится вокруг вертикальной оси. Лечится наоборот по сравнению со спиралью: надо отпустить обе клеванты полностью.

Проще говоря. Как гребля одним веслом вперёд, другим назад: лодка крутится на месте.

Парашютированиеparachutal stall

Крыло раскрыто и выглядит нормально, но вперёд не летит — только вниз. Скорости нет, клеванты пустые.

Проще говоря. Как парашют: опускаетесь, но никуда не едете. Отсюда и название.

Подковаhorseshoe

Промежуточная форма при срыве: концы крыла загибаются вперёд и почти смыкаются перед вами. В устойчивом виде снижается примерно 6 м/с.

Проще говоря. Как подкова и есть: дуга, концы которой смотрят в вашу сторону.

Полный срывfull stall

Вы симметрично затягиваете обе клеванты за точку срыва. Купол уходит за спину, потом стабилизируется над вами. Выход делается в две стадии, и отпускать можно только тогда, когда крыло впереди или над вами.

Проще говоря. Как отпустить санки на склоне: пока держите — стоят, отпустили не вовремя — улетели вперёд без вас.

Полёт задомbackfly

Стабилизированный полный срыв: крыло стоит над вами и чуть позади, вы летите спиной вперёд. Устойчивое состояние, из которого делают контролируемый выход.

Проще говоря. Как идти назад, держась за перила: непривычно, но управляемо.

Приводнениеwater landing

Посадка в воду. На SIV к ней готовятся заранее: жилет, отключённый протектор, катер рядом. Абсолютно безопасной она не бывает даже в контролируемых условиях.

Проще говоря. Как прыжок в бассейн в одежде: воды не боишься, но плыть в куртке тяжело.

Симметричный срывsymmetric stall

Срыв, при котором поток отрывается сразу по всему размаху. Крыло целиком перестаёт лететь и уходит за спину.

Проще говоря. Как отпустить обе ручки сумки одновременно: она падает ровно, а не набок.

Сложениеcollapse

Часть крыла потеряла давление и подвернулась. Крыло становится меньше, разворачивается в сторону сложенной половины и теряет высоту.

Проще говоря. Как зонт, которому ветер завернул половину: ещё держит, но идти ровно уже не получается.

Спиральspiral dive

Крутой разворот с большим креном и быстрым снижением. Самый мощный способ сбросить высоту и самый опасный: перегрузка растёт, а пилот может потерять сознание.

Проще говоря. Как воронка в раковине: вода уходит вниз всё быстрее по кругу.

Спиральная неустойчивостьspiral instability

Состояние, когда крыло само не выходит из спирали: отпустили — а оно продолжает крутить.

Проще говоря. Как санки, которые сами не выкатываются из ложбины: надо выводить.

Срывstall

Угол атаки стал больше критического, поток отрывается от верхней поверхности, подъёмная сила резко падает. Крыло перестаёт быть крылом.

Проще говоря. Как ладонь в окне машины, повёрнутая слишком сильно: только что несла, а теперь просто трясётся.

Твистtwist

Стропы перекрутились, и вы висите развёрнутым — руки до клевант больше не достают нормально.

Проще говоря. Как перекрученные качели: пока не раскрутишься, толкаться бесполезно.

Укачиваниеmotion sickness

Тошнота от раскачки и вращения. У пассажира тандема — обычное дело, у пилота на SIV — тоже. Проходит быстрее, если смотреть на горизонт, а не вниз или в камеру.

Проще говоря. Как в машине на заднем сиденье с телефоном в руках: смотрите вниз — укачает быстрее.

Управление задними рядамиrear-riser control

На разогнанном крыле поворачивают не клевантами, а ручками на рядах C или B. Так вы меняете угол атаки, почти не ломая профиль.

Проще говоря. Как подруливать бедром на велосипеде вместо резкого поворота руля.

Ушиbig ears

Способ снизиться: подтягиваете стропы законцовок, крылья складываются с краёв, площадь уменьшается, снижение растёт.

Проще говоря. Как подогнуть уголки зонта: площадь меньше — опускаетесь быстрее.

Фронтальное сложениеfrontal / symmetric collapse

Передняя кромка подвернулась сразу по всему размаху. Крыло на секунду перестаёт лететь и потом резко раскрывается вперёд.

Проще говоря. Как захлопнувшийся зонт целиком: секунду ничего, потом резко распахнулся.

Маршрут и XC

Гидguide

Тот, кто разбирает прогноз, выбирает район, ставит задачу, ведёт по рации и организует подбор. Он может запретить старт, но не может заставить вас взлететь.

Проще говоря. Как проводник в горах: показывает путь, но идёте вы, и ноги ваши.

Задача на деньtask

Что группа собирается сделать сегодня: район, направление, дистанция. Гид ставит её в двух-трёх вариантах разной сложности.

Проще говоря. Как план на день в походе: «до перевала», «до озера» или «до хижины» — выбираем по погоде.

Запас высотыheight margin

Сколько высоты у вас есть сверх того, что нужно, чтобы дотянуть до площадки. Считают заранее, а не в момент, когда стало тревожно.

Проще говоря. Как остаток бензина: важно не «сколько проехал», а «доедешь ли до заправки».

Линия маршрутаroute line

Цепочка мест, где воздух идёт вверх, соединённая переходами. Идёт по рельефу, а не по прямой на карте.

Проще говоря. Как маршрут по камням через речку: не по прямой, а по тем камням, которые держат.

Лётный рюкзакflying rucksack

Что берут в воздух на маршрут: вода, еда, тёплые слои, аптечка, документы, зарядка, деньги на дорогу назад.

Проще говоря. Как собрать сумку в дорогу, зная, что вернуться за забытым не выйдет.

Маршрутный полётcross-country (XC)

Полёт от знакомого склона по маршруту: вы уходите от известного и покупаете информацию высотой. Отдельная дисциплина, а не «долгий полёт у склона».

Проще говоря. Как поход с ночёвкой против прогулки в парке: то же умение ходить, но подготовка совсем другая.

Онлайн-соревнованияonline competitions

Сервисы, куда пилоты загружают треки и где полёты сравнивают по правилам подсчёта — дистанция, форма маршрута, коэффициенты.

Проще говоря. Как беговое приложение с сегментами: бежите свой маршрут, а таблица считает сама.

Переходglide

Отрезок маршрута между двумя подъёмами, который вы летите по прямой, теряя высоту.

Проще говоря. Как перебежать открытое место между двумя укрытиями: главное — рассчитать, дотянете ли.

Посадка вне планаout-landing

Приземление не там, где собирались. Нормальная часть маршрутного полёта, если площадка выбрана заранее.

Проще говоря. Как выйти на остановку раньше, потому что дальше пробка: не авария, а решение.

Посадочная площадкаlanding field

Место, где вы планируете сесть. Их ищут дома на спутниковой карте, а не в воздухе на 300 метрах.

Проще говоря. Как заранее найти парковку у незнакомого дома, а не крутиться по кварталу с включённым поворотником.

Ретривretrieve

Как вас забирают с маршрута после посадки: машина, водитель, дорога до площадки.

Проще говоря. Как вызвать такси туда, где нет адреса: важнее не «где я», а «куда подъедет машина».

Скорость переходаspeed to fly

На какой скорости лететь между подъёмами. При встречном ветре и в нисходящем воздухе — быстрее, при попутном — медленнее.

Проще говоря. Как идти против ветра: шаг приходится делать шире, иначе стоишь на месте.

Точка невозвратаpoint of no return

Место на маршруте, после которого вернуться назад против ветра уже нельзя. Её назначают до вылета.

Проще говоря. Как последняя развязка перед платной дорогой: проехал — теперь только вперёд.

Трекtrack / track log

Запись вашего полёта прибором: точки, высоты, время. Единственный объективный документ о том, что произошло.

Проще говоря. Как запись видеорегистратора: спорить с ней бесполезно, и она же вас защитит.

ТреугольникFAI triangle

Маршрут, который возвращается к точке старта через три поворотных пункта. Ценится выше, чем такая же дистанция по прямой.

Проще говоря. Как круговой маршрут в походе: вернулся туда, откуда вышел, и машину искать не надо.

Тандем

Брифингbriefing

Разговор перед полётом, где разбирают, что будет происходить и что делать руками и ногами. Кивок подтверждением не считается: надо убедиться, что человек действительно понял.

Проще говоря. Как инструктаж перед аттракционом: слушать скучно, а без него садиться нельзя.

Пассажирpassenger

Человек, который летит с вами и не умеет ничего — и не обязан уметь. Он не читает воздух, не понимает, что значит клевок, и в трудную минуту может только помешать.

Проще говоря. Как ребёнок на переднем сиденье: сидит рядом, но за дорогу отвечаете вы.

Подвижная массаmoving mass

Так думают о пассажире опытные тандем-пилоты. Он поворачивается к камере, поджимает ноги, тянется за телефоном — и каждое движение смещает центр тяжести связки.

Проще говоря. Как везти в багажнике незакреплённый арбуз: на каждом повороте машина ведёт себя иначе.

Тандемtandem

Полёт вдвоём: пилот и пассажир на двухместном крыле. Отдельная профессия с отдельным экзаменом, а не «полёт с попутчиком».

Проще говоря. Как такси против собственной машины: рулить умеете, но теперь отвечаете за человека, который не умеет ничего.

Траверсаspreader bar

Балка с карабинами между свободными концами, на которую подвешены обе подвески — пилота и пассажира.

Проще говоря. Как перекладина у качелей на двоих: держит оба сиденья и разносит их в стороны.

Право, зоны, документы

FIRFIR — flight information region

Район полётной информации: объём, в котором государство отвечает за обслуживание полётов. В Грузии он один — Тбилисский, с индексом UGGG.

Проще говоря. Как область на карте: внутри неё за связь и помощь отвечает одна служба.

NOTAMNOTAM

Срочное извещение пилотам: где сегодня нельзя летать, что закрыто, что изменилось. Смотрят перед вылетом.

Проще говоря. Как объявление «дорога перекрыта на выходные»: правила те же, но сегодня здесь нельзя.

PGT TandemPGT Tandem rating

Категория в Грузии, которая даёт право возить пассажира на двухместном параплане. Вход — через подкатегорию TS одноместной категории PGS Single.

Проще говоря. Как категория D в водительских правах: машину водить умеете, но чтобы возить людей, нужна отдельная.

UGA8UGA8

Обозначение парапланерной зоны над Гудаури. Её потолок — 3200 м над уровнем моря (10 500 футов).

Проще говоря. Как номер участка на карте: коротко и однозначно, чтобы не описывать словами.

Аварийная частотаemergency frequency

Радиочастота, отведённая для вызова помощи. На неё переходят, когда штатная связь не работает и нужно, чтобы вас услышали.

Проще говоря. Как номер экстренной службы: набирают редко, а знать надо наизусть.

Авиационный инцидентaviation incident

Событие, которое по закону надо сообщить: происшествие в полёте, отказ, опасное сближение. Для инцидентов установлены сроки сообщения, и они короткие.

Проще говоря. Как ДТП без пострадавших: разъехались, но оформить всё равно надо.

Аэродромная зонаaerodrome zone

Воздушное пространство вокруг аэродрома с особыми правилами. Если лётное место попало в такую зону, летать там можно только по согласованию.

Проще говоря. Как двор с шлагбаумом: проехать можно, но не молча.

Воздушное пространствоairspace

Небо, поделённое на объёмы с разными правилами. Параплан живёт в неконтролируемом классе G: разрешения диспетчера не нужно, но и разводить вас со встречным бортом никто не обязан.

Проще говоря. Как дороги: есть автомагистрали с разметкой и правилами, а есть дворы, где всё на вашей внимательности.

Воздушный кодекс ГрузииAir Code of Georgia

Главный авиационный закон страны, который принимает Парламент. Задаёт рамку: что такое авиация, кто её регулирует, как делятся полномочия. Деталей про зоны в нём почти нет — они в приказах регулятора.

Проще говоря. Как Конституция для страны: общие правила, а подробности — в отдельных законах.

Карта IPPIIPPI card

Международная карточка уровня пилота по схеме FAI. Показывает вашу ступень так, чтобы её понимали в школах и на площадках других стран.

Проще говоря. Как международные права: документ один, а понимают его везде.

Классы ENEN classes (A/B/C/D)

Оценка того, насколько крыло само возвращается в нормальный полёт: A — самое спокойное, D — для опытных. Это класс, а не «категория».

Проще говоря. Как горнолыжные трассы: зелёная, синяя, красная, чёрная. Крыло не «лучше» — оно строже.

Командир воздушного суднаpilot in command

Вы. Решение стартовать, продолжать, свернуть, сесть или ввести запаску принимаете только вы, что бы ни говорили по рации.

Проще говоря. Как за рулём: подсказывать может весь салон, но права и ответственность у водителя.

Расхождениеseparation / right of way

Правила, кто кому уступает дорогу в воздухе. В классе G за это отвечаете вы сами: параплан не несёт ответчика и на радаре не виден.

Проще говоря. Как перекрёсток без светофора: правила есть, а следить за ними придётся самому.

Свидетельство пилотаpilot licence

Официальный документ, который в Грузии выдаёт профильная федерация после своих теоретического и практического экзаменов. Сертификат школы о пройденной теории свидетельством не является.

Проще говоря. Как водительские права: автошкола готовит и выдаёт справку, а права выдаёт ГАИ.

Голова, люди, площадка

Активная ошибкаactive failure

То, что человек делает или не делает прямо сейчас: не потянул ножной обхват, не посмотрел вверх перед разворотом. Видно сразу.

Проще говоря. Как забыть выключить утюг: ошибка одного человека в одну минуту.

Гомеостаз рискаrisk homeostasis

Идея Джеральда Уайлда: становится безопаснее — человек добирает риск в другом месте. Купили спокойное крыло и стали летать в те дни, когда раньше не летали.

Проще говоря. Как надеть шлем и поехать быстрее: защиты больше, а риск вернулся к прежнему.

Культура безопасностиsafety culture

Когда решение «не лечу» не обсуждают, не высмеивают и не требуют за него оправданий — ни от ученика, ни от пилота с тысячей полётов. Если над таким решением подшучивают, площадка небезопасна независимо от погоды.

Проще говоря. Как в хорошей больнице: сказать «я не уверен» может любой, и это не стыдно.

Латентное условиеlatent condition

Решение, принятое давно и часто другими людьми: запаски лежат в общей куче без бирок, на подготовку в расписании 15 минут. Лежит месяцами и ничего не портит, пока не совпадёт с активной ошибкой.

Проще говоря. Как розетка, которая всегда искрила: годами ничего, а потом совпало.

Личные минимумыpersonal minimums

Ваши собственные пределы, записанные заранее и в цифрах: при каком ветре не летаете, до какого часа работаете, сколько полётов делаете подряд. Главное правило — в день полёта их не пересматривают.

Проще говоря. Как договориться с собой заранее не брать второй десерт: в момент выбора спорить уже поздно.

Нормализация отклоненийnormalisation of deviance

Каждый удачный полёт на грани сдвигает вашу внутреннюю норму: то, что год назад казалось краем, сегодня кажется обычным днём. Лечится только записанными заранее личными минимумами.

Проще говоря. Как опаздывать на пять минут: один раз — случайность, через год — ваш обычный график.

Отказ от полётаrefusing a flight

Право пилота сказать «сегодня не летим». В нормальной школе такое решение не обсуждают, не высмеивают и не требуют за него оправданий.

Проще говоря. Как право врача отменить операцию: неприятно всем, зато никто не пострадал.

Помощник руководителя полётовlaunch assistant

Человек, который помогает на стартовой площадке. На сертифицированной площадке оператор обязан держать двух таких помощников, прошедших нужный курс.

Проще говоря. Как второй человек при погрузке пианино: одному не то что тяжело — одному нельзя.

Разбор полётаdebrief

Три фразы сразу после посадки: что крыло сделало неожиданного, что вы сделали в ответ, что надо было сделать. Через двадцать таких разборов начинают видеться повторяющиеся ошибки.

Проще говоря. Как посмотреть счёт после игры: не чтобы расстроиться, а чтобы понять, что менять на тренировке.

Разбор ситуацииcase study

Так в модулях помечены разборы реальных случаев: что произошло, где сломалась цепочка и как надо было.

Проще говоря. Как разбор дорожной ситуации в автошколе: не страшилка, а тренировка решения.

Руководитель полётовflight director

Тот, кто на сертифицированной площадке даёт разрешение выйти на стартовую позицию, готовиться и взлетать.

Проще говоря. Как диспетчер на выезде со стройки: без его «можно» техника не двигается.

Ситуационная осведомлённостьsituational awareness

Понимание, где вы, что вокруг и что будет дальше. Теряется по уровням: сначала перестаёте замечать, потом неправильно понимаете, потом неправильно предсказываете.

Проще говоря. Как знать в чужом городе, где вы, куда идёте и что успеете: потеряли одно — потеряли всё.

Ступорfreezing

Реакция, при которой человек перестаёт действовать вообще: руки не двигаются, решение не приходит. Лечится не смелостью, а тренировкой до автоматизма.

Проще говоря. Как забыть слова на сцене: знаешь всё, а сказать не выходит. Помогает только репетиция.

Тонкость для профиa fine point for pros

Так в наших модулях помечены блоки с деталями, которые обычно узнают только на площадке от опытного инструктора.

Проще говоря. Как приписка в рецепте «а теперь секрет бабушки»: основное вы уже прочитали, дальше начинается мастерство.

Туннельное вниманиеtunnel vision

Под нагрузкой внимание сужается до одной точки, и вы перестаёте видеть остальное.

Проще говоря. Как искать ключи и не видеть их на виду: смотрите в одну точку, а они рядом.

Человеческий факторhuman factors

Всё, что происходит в голове пилота и в группе: спешка, усталость, давление очереди, желание слетать ещё один раз. Снаряжение отказывает редко, а решения — регулярно.

Проще говоря. Как в футболе: мяч и бутсы у всех одинаковые, а исход решают решения на поле.

Швейцарский сырSwiss cheese model

Модель Джеймса Ризона: несколько уровней защиты, в каждом свои дырки. Авария случается, когда дырки выстроились в линию. Значит, чтобы её остановить, достаточно закрыть любую одну.

Проще говоря. Как несколько дверей в коридоре: чтобы сквозняк дошёл до вас, все они должны быть открыты сразу.

Безопасность

Аптечка пилотаpilot’s first-aid kit

Минимальный набор, который лежит в лётном рюкзаке и до которого можно дотянуться одной рукой.

Проще говоря. Как аптечка в машине: возите годами, открываете один раз — и тогда важно, чтобы в ней было нужное.

Вызов помощи в горахcalling for help in the mountains

Порядок, по которому вас начинают искать: кому звонить, что сказать, какие координаты назвать. Спасательная операция в горах стоит чужих жизней, а не только денег.

Проще говоря. Как вызов пожарных: важно не «приезжайте скорее», а точный адрес и что именно горит.

Вынужденная посадкаemergency landing

Посадка там, где садиться не собирались, потому что иначе нельзя. Отличается от посадки вне плана тем, что выбора почти нет.

Проще говоря. Как остановиться на обочине с заглохшим двигателем: не решение, а обстоятельство.

Жёсткая посадкаhard landing

Приземление с сильным вертикальным ударом по оси тела. Именно из-за такого удара позвоночник в статистике травм стоит на втором месте после ног.

Проще говоря. Как спрыгнуть со стола на прямые ноги: вроде невысоко, а отдаётся по всему телу.

Канатная дорогаcable car

На горнолыжном курорте — постоянная опасность на посадке и на маршруте: тросы натянуты высоко и с воздуха плохо видны.

Проще говоря. Как натянутая между домами верёвка: заметна, только когда уже рядом.

Обезвоживаниеdehydration

Нехватка воды в организме. На маршруте приходит незаметно: сухой холодный воздух на высоте забирает влагу с каждым выдохом, а пить в воздухе неудобно. Первым страдает качество решений.

Проще говоря. Как работать весь день без воды: голова начинает тупить раньше, чем появляется жажда.

Обморожениеfrostbite

Повреждение тканей от холода. На высоте выше 3000 метров возможно даже летом: температура падает примерно на 0,65 °C на каждые 100 метров набора. Первыми страдают пальцы и лицо.

Проще говоря. Как онемевшие пальцы на морозе: перестают чувствовать раньше, чем вы решите надеть перчатки.

Переохлаждениеhypothermia

Организм остыл настолько, что человек перестаёт принимать решения — и обычно замечает это последним. На высоте 4000 метров это возможно даже в жаркий день внизу.

Проще говоря. Как замёрзшие пальцы: сначала перестают слушаться, а понимаешь это, когда не можешь застегнуть куртку.

Подвесная травмаsuspension trauma

Состояние, когда человек долго висит неподвижно в подвеске — например, зацепившись за дерево. Кровь застаивается, и это опасно само по себе.

Проще говоря. Как затекшая нога, только затекает всё тело, и это уже не про неудобство.

Предстартовая проверкаpre-launch check

Пять точек перед стартом: шлем, подвеска, карабины и свободные концы, запаска, стропы и клеванты. Делают руками, а не глазами, и если прервали — начинают с первой точки.

Проще говоря. Как проверить перед выходом: ключи, телефон, кошелёк. Только цена забытого пункта другая.

Проводаpower lines

Главная невидимая опасность на посадке. Сам провод с воздуха не виден — виден его коридор: просека, столбы, ровная линия деревьев вдоль дороги.

Проще говоря. Как леска в траве: саму не видно, а зацепиться легче всего именно за неё.

Спасательный жилетlife jacket

Жилет для полётов над водой. Он компенсирует плавучесть снаряжения и держит вас на поверхности. Единой нормы в отрасли нет: FFVL рекомендует не меньше 100 ньютонов, FAI — самонадувающийся жилет на 275 ньютонов.

Проще говоря. Как надувной круг: сам по себе он ничего не решает, но не даёт вам уйти под воду в тяжёлой одежде.

Спасательный катерrescue boat

Катер на SIV-курсе. Должен быстро дойти до упавшего пилота. Требование BHPA — минимум два человека на борту: обычно инструктор и рулевой.

Проще говоря. Как машина скорой у трассы на соревнованиях: стоит без дела, пока не понадобится.

Тепловой ударheat stroke

Перегрев организма. На старте в жару в полном снаряжении это реальный риск: пилот стоит в куртке и шлеме под солнцем и ждёт своей очереди.

Проще говоря. Как стоять в пуховике в метро: пять минут терпимо, двадцать — уже плохо.

Как этим пользоваться

Читаете модуль и встретили незнакомое словоОткройте словарь в соседней вкладке и найдите его через поиск. Слово подсвечено прямо в тексте урока — по нему можно нажать и увидеть короткую подсказку, не уходя со страницы.
Готовитесь к экзаменуПройдите словарь по разделам: если каждое слово в разделе вам понятно, тему вы знаете. Если нет — возвращайтесь к модулю.
Едете на курс за границу или летите с иностранцамиСмотрите на английскую строку. Это те же слова, которыми пользуются APPI, BHPA и инструкторы SIV во всём мире.
Объясняете кому-то самиБерите строку «проще говоря». Она специально написана так, чтобы человек без опыта понял с первого раза.
Словарь — это подсказка, а не учебник: он говорит, что означает слово, но не заменяет модуль, где разобрано, как этим пользоваться. И он не заменяет инструктора: право выполнять что-либо в воздухе даёт он, а не прочитанное определение.