Спасательные парашюты для параплана. Какие бывают и какой выбрать?

Мои ученики часто спрашивают: «Какой спасательный парашют выбрать?». Информации о спасательных системах много, но чаще всего, эта информация направлена на то, чтобы продать определенный вид спасательной системы, ее всячески расхваливают и на это легко купиться. Но в выборе спасательной системы нужно быть внимательным, взвесить все «за» и «против», ведь от этого зависит жизнь пилота в критической ситуации.

Спасательный парашют - история создания

Первый парашют был изобретен еще в царской России 1912 году, выходцем из Санкт-Петербурга Г. Е. Котельниковым.

Все началось с того, что в 1910 году, на авиашоу под Питером на глазах изобретателя погиб российский лётчик Лев Мациевич. Благодаря спонсору в лице купца Вильгельма Ломыч за два лета упорств и стараний, Глебу Котельникову удастся создать и протестировать первый в мире ранцевый парашют с названием РК1. Он был изготовлен из шёлковой ткани, имел круглую форму и укладывался в жесткий металлический контейнер, общий вес которого составлял не более девяти килограмм.

Известие о новом изобретении Котельникова быстро разлетелось по всему миру и спонсор Глеба, Вильгельм Ломыч, принял решение продать технологию французам, а те, внеся незначительные изменения, выпустят свою серию парашютов, которые будут популярны на весь мир.

В 1915 году князь Александр Михайлович, на государственном уровне издаст запрещающий указ на изготовления РК1. Это было обусловлено тем, что, при малейшей опасности летчики покидали дорогостоящие самолеты, а это было накладно для государства.

Спустя одиннадцать лет, в 1923 году, Глеб проектирует новый парашют с названием РК2, а годом спустя юный конструктор завершает проект РК3, ранец которого был полностью модернизирован. При его изготовлении Глеб Евгеньевич заменит тяжёлый металлический контейнер на удобный, мягкий из плотной ткани. Именно на основе запатентованной технологии РК3 начали изготавливать парашютное оборудование по всему миру.

Спасательный парашют или запаска?

Авиационные спасательные системы, как и многие другие, применяются в нештатных ситуациях: их основное предназначение - спасение жизни. Запасной парашют, является запасным и предполагает наличие основного. Соответственно, запаска - это к парашютистам. У большинства пилотов, летающих на параплане, в наличии есть только один спасательный парашют. Следовательно, запасным он именоваться не может.

Относительно недавно, были спроектированы парапланерные подвесные системы, вмещающие сразу несколько парашютов. В таком случае, один из них, можно окрестить - запасным.

В авиации к запасному парашюту применяется сокращенный термин ЗП, а к спасательному СП.

Сертификация спасательных парашютов – что это?

Безопасность спасательных парашютов тесно связана с их сертификацией. Существует множество сертификационных комитетов, ассоциаций, которые проводят лётные тесты и сертифицируют парапланерное снаряжение. С каждым годом, парапланерный спорт, развивается и совершенствуется, в систему сертификации вносятся изменения и поправки, появляются новые сертификационные комиссии, более адаптированные к стандартам безопасности.

DUVL - ассоциация сверхлегкой авиации. Международный член авиационной федерации и немецкой конфедерации олимпийских видов спорта. Специализироваться на мотопарапланерных крыльях, PPG системах, паратрайках, аэрошутах, автожирах. Проводит тесты, и выдает сертификаты соответствия. Лицензирует пилотов и аккредитует летные школы внутри страны. Зарегистрирована в 1982, для легализации СЛА Германии.

DHV - Дельтапланерная Ассоциация, основанная на территории Германии в 1995 году.

LTF - доработанный сертификат безопасности DHV - отвечающий сертификационным требованиям безопасности в парапланеризме Германии.

ACPUL - ассоциация конструкторов, основана на территории Франции в начале 90 х.

AFNOR - доработанная французская схема сертификации, в 1994 году пришедшая на замену ACPUL.

DGAC - французская организация контроля качества.

EHPU - союз дельтапланеристов и парапланеристов Евросоюза.

CEN - европейский комитет стандартизации, включающий более 25 стран и организаций Евросоюза, (DIN, AFNOR, SNV, и тд). Он распределяется на две группы: TC 136 (все виды спорта) и WG 6 (парапланеризм). WG 6 объединяет множество лётных испытанных тестов, таких как EN - 926, EN 12491, LTF 91/09 и тд.

У каждого сертификационного комитета свои нормативы прохождения нагрузочных тестов. К примеру, EN (CEN 12491) проводит два одинаковых теста на открытие СП при скорости 28.8 км\ч. В то же время, LTF для прохождения того же теста, использует три нагрузочных теста, многократно превышающие нагрузочные требования CEN, один из которых - высокоскоростное раскрытие СП в свободном падении.

Так как на территории германии стандарт безопасности EN не признан, для немецкого парапланерного рынка создан свой стандарт качества LTF. Немецкий сертификат нагрузочных тестов спасательных парашютов LTF 91/09 более строго и тщательно тестирует лётное снаряжение, тем самым зарекомендовав себя в кругу пилотов сверхлегкой авиации по всему миру.

В 2015 году CEN разработал новый стандарт качества и методы испытаний для парапланерных спасательных парашютов CSN EN 12491 соответствующий требованиям безопасности Евросоюза. С недавних пор Европейский сертификационный комитет EN-CEN и LTF объединили свои силы, создав новый сертификат образца качества EN-LTF.

По правилам спасательный парашют должен соответствовать хотя бы одному из международных стандартов сертификации парапланерного оборудования EN 12491 либо LTF 91/09. Теперь, когда мы разобрались на что обратить внимание, давайте сравним все виды спасательных систем и выберем самый лучший вариант для тебя.

Какие бывают спасательные парашюты

Спасательные системы бывают разных типов и необычных форм: Круглые, Квадратные, Пятиугольные, Многоугольные, Управляемые, и даже пиротехнические.

Основные виды современных спасательных парашютов:

• круглый
• квадратный
• пятиугольный
• управляемый - с треугольной клиновидной конфигурацией типа Рогалло
• спас система ACRO BASE
• гибридная спас система круг в квадрате - (SQR)
• пиротехническая спасательная система МАГНУМ

У всех спасательных систем есть свои плюсы и минусы - рассмотрим каждый из них.

Круглый спасательный парашют

Для малой и сверхлегкой авиации, где скорости, и высоты применения невелики, был разработан круглый, щелевой парашют, с втянутой вершиной. Благодаря этой конструкции, удалось добиться высокой скорости наполнения и демпфирования нарастающего эффекта маятника. Эти парашюты на рынке уже более 30 лет и сумели зарекомендовать себя.

Плюсы круглой спасательной системы:
• сертификация EN-12491, а также LTF-91/09
• имеет круглую форму, втянутую вершину и щелевую конструкцию
• благодаря щелевой конструкции и втянутой вершине, удалось уменьшить раскачку и сократить время наполнения в три раза, по сравнению с СП стандартного типа, по технологии Г. Е. Котельникова
• стабильность в наполнении
• простота в процессе переукладки
• адаптирован ко всем парапланерным подвесным системам
• самая низкая стоимость

Минусы круглой спасательной системы:
• скорость раскрытия в сопоставлении с другими моделями СП
• повышенная раскачка по принципу маятника
• скорость снижения (5.8 м\с.) и более
• в сильный ветер, после приземления или приводнения, погасить СП требует больших усилий
• неуправляемость

Круглый спасательный парашют - чем проще, тем надёжнее.

Квадратный спасательный парашют

Спас. системы квадратного типа появились в сверхлегкой авиации относительно недавно и во многих аспектах превзошли своего круглого собрата.

Плюсы квадратного спасательного парашюта:
• сертификация EN-12491, а также LTF-91/09
• благодаря новой нетрадиционной форме, наполнение увеличилось на 35%, не более 4 секунд, позволив эффективно работать на низких высотах (также снизился процент спутывания с парапланом)
• раскачка по маятнику стала стабильнее, что положительно сказалось на скорости снижения (не более 4.6 м\с)
• при одинаковых характеристиках круглых и квадратных СП, выигрыш в весе до 15%
• относительно устойчивый режим парашютирования, даже с пристегнутым парапланом
• некоторые модели квадратных СП оснащены стропами для корректировки снижения
• адаптированы ко всем парапланерным подвесным системам

Минусы квадратного спасательного парашюта:
• скорость снижения (4.6 м\с) по сравнению с управляемыми СП
• в сильный ветер требует больших усилий на гашение купола при приземлении.
• большинство квадратных СП неуправляемы
• незначительная раскачка по маятнику (в сравнении с управляемыми СП клиновидной формы)
• цена + 40% и более (по сравнению с круглыми СП)

Нетрадиционная форма парашюта зарекомендовала себя только с положительной стороны. К нюансам также могу отнести тонкости в переукладке.

Пятиугольный спасательный парашют

Пятиугольный СП – это инновационная конструкция компании High Adventure с впечатляющими характеристиками, низкой скоростью снижения и молниеносным демпфированием раскачки маятника.

Плюсы пятиугольной СП:
• сертификация EN-12491, а также LTF-91/09
• наполнение не более 4 секунд, позволив эффективно работать на низких высотах, также снизился процент спутывания с парапланом
• скорость снижения до 5.2 м\с
• благодаря пяти щелевой конструкции, мгновенное демпфирование маятника
• устойчивый режим парашютирования, даже с не пристегнутым парапланом
• адаптированы ко всем парапланерным подвесным системам.

Минусы пятиугольной СП:
• высокая скорость снижения - 5.2 м\с
• после приземления или приводнения в сильный ветер, требует больших усилий на гашение купола
• неуправляемый
• наивысшая цена среди круглых СП.

Управляемый спасательный парашют

Управляемый спасательный парашют – это революция спасательных систем! Крыло изготовлено из однослойного синтетического материала и имеет клиновидную форму. Положительных сторон у данной конструкции огромное множество.

Плюсы управляемой СП:
• сертификация EN-12491, а также LTF-91/09
• наполнение, превышающее все нормы и стандарты сертификационных тестов - не более 3х секунд (скоростное раскрытие, позволяет эффективно использовать СП на очень низких высотах и снижает вероятность спутывания с парапланом)
• благодаря возможности перехода в горизонтальный полет, скорость снижения менее 3.9 м\с
• маятниковая раскачка минимальна
• после наполнения, как и любой другой СП, входит в устойчивый режим парашютирования, но стоит взять стропы управления, как начнётся магия - парашют переходит из устойчивого режима вертикального спуска в режим горизонтального полета
• безопаснее неконтролируемого спуска под куполом круглого парашюта, со скоростью снижения - 5.8 м\с
• есть возможность подсоединения фала спасательного парашюта к основным карабинам подвесной системы (опционально можно использовать в связке с запасным парашютом)
• адаптированы ко всем парапланерным подвесным системам

Минусы управляемой СП:
• каждому обладателю управляемого чуда техники желательно научиться им пользоваться заранее
• при раскрытии имеется вероятность закрутки строп (твист)
• трудоемкий и дорогостоящий процесс переукладки
• вес + 20%
• один из самых дорогих СП

Управляемые спас системы — это находка для подготовленного парапланериста.

Спас система ACRO BASE

Двух оболочечный управляемый спасательный парашют TROLL, представленный компанией ATAIR, зарекомендовал себя в кругах любителей BASE jump и АКРО пилотов. Ребята из Французской компании Supair в 2011 году спроектировали инновационную подвеску для парапланеризма с громким названием Acro base system, интегрировав в подвеску управляемое крыло TROLL, заимствованного у системы BASE.

Плюсы спасательного парашюта BASE:
• надежность раскрытия, проверенная временем
• минимальная скорость раскрытия - 2.2 секунды
• низкая скорость снижения - 2 м\с
• управляемость
• отсутствие маятника после раскрытия
• лучшие летные характеристики

Минусы спасательного парашюта BASE:
• рекомендованное, безопасное использование, не ниже 100 метров
• адаптирован только к парапланерной подвесной системе Acro base system
• трудоемкий и дорогостоящий процесс переукладки
• наивысшая стоимость

Крутишь ACRO? Если позволяет благосостояние - спас система ACRO BASE именно то, что тебе необходимо.

Гибридная спас система круг в квадрате - (SQR)

Новая версия, сочетающая плюсы круглой и квадратной спас системы. Инновационный дизайн лучшие характеристик в сравнении с круглыми и квадратными СП. Благодаря дополнительным каналам для отвода воздуха разработчикам удалось обеспечить дополнительную маятниковую устойчивость.

Снижен риск зеркального эффекта по сравнению с квадратами или управляемыми. Обычно сертификационные тесты показывают только то, что происходит с запасками без параплана, прикрепленного к пилоту.

В данном случае мы видим как разработчики приложили максимум усилий для создания технологичной спас системы в первую очередь для пилота. Надежно раскрывается в различных ситуациях и сопротивляется параплану с наименьшим воздействием на скорость снижения. В целом проста в эксплуатации с минимальными требованиями к пилоту.

Плюсы: более быстрое открытие, более стабильный спуск, небольшой вес, маленький объем ( по сравнению с круглыми ), присутствует маленькое смещение в сторону

Минусы: нет управления, и конечно стоимость

Пиротехническая спасательная система МАГНУМ

Основным отличием пиротехнических СП от всех вышеперечисленных, это наличие вытяжной ракеты, за которой установлен спасательный парашют круглого типа с втянутой вершиной. В данном случае пилоту достаточно нажать на кнопку и через 3 секунды спасательный парашют будет наполнен.

Плюсы пиротехнической спасательной системы:
• сертификация DULV, LAA CZ, USA
• автоматический ввод спас системы с помощью кнопки
• мгновенное наполнение менее 3х секунд
• упакован в противоударный, влагозащищенный металлический контейнер (также упаковывается в облегченный влагозащищённый контейнер из специальной ткани)
• в зависимости от размера СП применима для ЛА массой от 150 до 2400 килограммов.

Минусы:
• стоимость (самая дорогая спас система на рынке)
• производитель рекомендует каждые 5 лет, выполнять дорогостоящий процесс переукладки с последующей заменой вытяжной ракеты (гарантию на раскрытие даёт производитель, после проведения работ по переукладке спас системы)
• стоимость процесса переукладки и дополнительных расходов на транспортировку
• вес на 250% выше чем у всех выше перечисленных
• неуправляема

Какую спасательную систему выбрать?

Так какую же спасательную систему выбрать именно тебе? Сразу скажу что все зависит от твоего уровня пилотирования и конечно же финансовых возможностей.

Уровень - новичок

Выбирая свой первый СП лучше обратиться за советом к специалисту. Если же - это сделать не получается, всё то, чем я поделюсь ниже, пойдет тебе на пользу. Начнём с того, что срок эксплуатации новой спасательной системы не более 10 лет с момента её производства, даже если парашют ни разу не использовался. Ткань со временем деформируясь изнашивается, появляются заметные следы потёртости и парашют следует заменить. Поэтому не покупай б\у парашют не зная его истории.

Большинству своих студентов, которые решают обучаться на своем снаряжении, я советую спас. системы квадратного или пятиугольного типа. Да, они дороже круглых, но стабильней при наполнении и в момент спуска. Из личного опыта, отмечу, что с появлением квадратных спасательных парашютов, круглые щелевые с втянутой вершиной с технической точки зрения изжили себя и морально устарели. Но всё же многие парапланерные школы, продолжают рекомендовать именно их, склоняя своих курсантов к дешевой покупке так как многим из них важна цена.

Лично я считаю, что целесообразнее обратить внимание на характеристики, сертификацию и качество материала. Это может сыграть важную роль в будущем, ведь со временем твой уровень пилотирования будет расти, ты будешь летать в более сложных условиях и вероятно в недалеком будущем потребуется приобретать новую спас. систему соответствующую твоим рискам и потребностям. Обрати внимание на модельный ряд спас. систем следующих компаний: Niviuk, Ozone и NOVA.

Советую не экономить на снаряжении, но всё же если имеется финансовая проблема, а летать ну прям очень хочется - покупай круглый спасательный парашют и наслаждайся полетом.

Парапланеристам которые летают немного, в приятных мягких условиях и в лучшем случае по выходным, вдали от большого количества таких же пилотов как они сами, можно не брать лишнего в голову, выбирая из спас. систем круглого типа. Но если финансы позволяют - рекомендую взять квадрат либо пятиугольник.

Уверенный в себе пилот

Налетал свои первые 50 часов и тебя потянуло на приключения? Самое время задуматься о более тщательной безопасности и обратить внимание на продвинутые, управляемые спасательные системы. Из всех производителей и моделей управляемых спас. систем обрати внимание на СП Krisis Rogallo и Beamer 3. По сути эти два парашюта одинаковы и оправдывают свою стоимость.

Маршрутные полеты

Если ты летаешь продолжительные маршрутные полёты, и они пролегают через большие высоты либо ты только начинаешь свой путь в парапланерном спорте - выбери управляемую спас. систему. За всё время моих полётов на параплане, я видел разные ситуации использования спас систем. Испытав на себе круглые, квадратные и управляемые спасательные парашюты, отдав предпочтение управляемой. Мне приходилось приводняться в реки и озёра, гнездиться на деревьях, на крышах домов, линиях электропередач. Досадно, когда тебя несет к очевидной опасности, а ты поделать с этим ничего не можешь. Управляемая спас. система помогает избежать подобных ситуаций. Запомни, даже при грамотном применении СП, вероятно ты останешься жив, но насколько пострадает твоё здоровье, известно только Богу.

Для каждого полета своя спас. система

Как пилот с достаточным опытом, могу сказать что СП нужно подбирать под типы твоих полетов. Разберем на моем примере. Я использую несколько комплектов парапланерных систем для определенных целей, выбираю и укладываю СП в зависимости от моих потребностей, учитывая над какой местностью в случае надобности придется его применить.

Парашют квадратного типа OCTAGON-2 я выбрал специально для VolBiv-полетов, так как здесь каждый грамм на счету. Да, он не самый лёгкий, но его характеристики подходят для моих потребностей. С этой спас. системой я летаю уже несколько лет и мне приходилось применять ее на практике. Я был приятно удивлён скоростью наполнения, снижения и в общем стабильностью работы всей системы. Ее достаточно легко переуложить.

Для xc соревнований и длительных, маршрутных полетов, где вес играет важную роль, но не так как в случае с VolBiv, я использую более удобную подвесную систему Gine race 4, вмещающую сразу два парашюта, основной управляемый Krisis Rogallo 2 и запасной круглый облегченный. Для полетов с мотопарапланом отдаю предпочтение управляемой СП, так как в случае его применения приземление будет с лишним весом на плечах в виде мотора. Для меня и моего железного друга с пропеллером, на много безопасней и комфортней если приземление будет управляемым.

Когда я летаю в тандеме, то использую облегченный круглый, квадратный либо управляемый спасательные парашюты. Опять же отталкиваясь от плана полёта, стараюсь максимально тщательно подходить к выбору СП. На моей практике, мне не приходилось использовать спасательный парашют в тандеме, так как безопасность пассажира для меня в приоритете, а я никогда не иду на неоправданный риск. Но мне приходилось наблюдать множество неприятных ситуаций у моих коллег.

Старайся выполнять полеты максимально безопасно, умей отказаться от полета, если видишь что погода неблагоприятна - управляй своими рисками. Также иногда я летаю на паратрайке, оборудованном пиротехнической спас системой Magnum 250. Мне не приходилось использовать её на деле, но летать с такой системой на борту, осознавая как стабильно она работает, очень комфортно.

И в завершение

Дорогой пилот, стремись летать красиво, безопасно и комфортно, не только для себя, но и для окружающих. Контролируй техническое состояние оборудования, на котором летаешь. Не пренебрегай курсами повышения квалификации.

Двигайся вперёд, получая новый опыт, умения и навыки. Стремись быть единым целым со своим оборудованием и той стихией, в которой находишься. Совершенствуйся, не забывай улыбаться и получать больше удовольствие от каждого мгновения твоего полёта и жизни в целом.

ОТЗЫВЫ НАШИХ ГОСТЕЙ